公文 调研报告：城区交通秩序管理调研报告

本页是范文参考网最近发布的《城市交通秩序管理调查报告》的详细范文参考文章。感觉写的不错，希望对你有帮助，方便大家阅读。

城市交通秩序管理调研报告

xx区成立以来，城市化进程不断加快，经济高速发展，居民日均出行量和机动车保有量逐年增加，导致城市交通需求急剧增加，交通秩序管理中的矛盾和问题日益显现。这些问题如不认真分析并及时解决，将对我区经济社会发展造成严重影响。

一、xx市交通秩序管理现状

(一)城市交通秩序管理机构和管理办法

1.管理组织。目前城市交通秩序管理以xx区交警支队管理为主，区交委为辅。Xx区交警支队负责辖区内道路交通的组织、指挥和疏导，道路交通执勤执法，道路交通行政许可事项审批；受各区市政委委托，负责占道停车、停车标志设置、占道收费管理。交通委员会负责交通行业的管理，特别是机动车辆的营运管理，包括营运车辆的审批、营运线路的审批、运杂费的征收等。

2.管理方法。xx市交通秩序管理主要通过行政审批、行政执法、监督检查、集中整治等方式进行。

3.交通秩序管理效果评估。近年来，城市客运市场秩序日益规范，通过城市公共汽车和长途汽车的公司化和公交化改革，无序竞争大大减少。通过实施一系列规范停车的措施，车辆乱停乱放的现象得到遏制。通过文明创建和交通执法的引导，车辆和行人闯红灯的现象基本得到控制。

(2)xx市交通秩序现状

1.道路畅通。龙溪金鸿小区-电子学校转盘-华新分流路经常堵。尤其是龙华大道，电子学校转盘和机电学校转盘在高峰时段非常拥堵。工作总结机场路建于上世纪80年代末，当时的设计通行能力为每天3000辆车。目前这条路日均车流量6万多辆，是设计通行能力的20多倍。高峰时段混合路段车流量达到7000辆/小时，机场高速成为经常堵车的路段。市区两条道路的主要“堵点”为双龙东路金港段、区粮站、五星路、汉渝路、严观路、工贸公交站(63路公交站)等尤其是63队路口，过境车辆只能在市区通行，上万辆车来来往往，每天都会堵车。

2.机动车停放状况。目前机动车增长迅速，停车需求巨大。由于历史欠账太多，xx市固定停车场(室内室外)严重不足，特别是两路地区，还存在原有停车场被挪作他用的情况。为了缓解停车难，交警支队在路边或人行道上设置了临时停车场。市区设立了9000多个临时停车位。道路和人行道两侧划线停车，已经成为xx市“景观”的一大特色。

3.汽车运营市场秩序。市区有30多条客运线路。有500多辆车在运行。客运站40多个，新建站110个(尚未审批)。城市客运市场秩序总体正常，但也存在客运车辆随意上下乘客的现象。

4.摩托车非法营运与交通秩序。摩托车非法营运、违反交通法规是交通秩序管理中的顽疾。虽然经过多年的持续整治，xx区摩托车无证无照经营、乱停乱放、乱闯红灯的现象依然十分突出。特别是在重庆航空市场路口、重百门口、水土路口、南区路口、四号桥、三号桥、一号路、二号支路、三号支路、丁字路口、公园转盘、空港转盘、魏萍路口、吕蒙广场、63队站、双凤桥、碧津公园、红旗河沟客运站、龙脊小区、双龙大道。

5.行人自觉遵守交通秩序。公民交通意识淡薄，交通执法不到位，行人随意横穿马路、闯红灯等交通违法行为相当严重。

二、影响xx交通秩序的主要原因

(一)交通基础设施先天不足

1.xx市的交通网络系统存在一些缺陷，缺乏有效的分流渠道。城市群之间的交通联系不畅。两个老城区与新城区、其他组团与xx主城区核心区的交通联系主要集中在机场高速。目前，两路与港城、寸滩港区的交通联系主要通过机场高速、渝邻高速与金凯大道、渝长高速之间的交通转换实现。东西向主干道，如环城高速和双向过境城区的“中环路”尚未完成。机场与渝邻高速公路没有有效衔接，热点思想报道城市周边没有快速环形通道，无法有效实现过境、进出港交通和客货运输的分流，增加了城市内车辆绕行距离和交通压力，形成交通拥堵。受地形和历史城建的影响，两个老城区二级路太少，支路太窄。市区部分交叉口通行能力与路段不匹配，部分重要车辆和行人交叉口的交通组织形式已不能满足交通需求。道路立体交通设施缺乏，行人过街系统配置不完善，交通信号灯密度损失，导致路网整体通行能力下降，拥堵点增多。

2.城区路面过于狭窄，远远不能满足交通扩展的需要，成为交通瓶颈。这种现象在老城区的街道、繁华的商业区、餐饮娱乐区尤为突出。

3、停车场库建设滞后。按《城市道路交通规划设计规范》规定，xx城区现应配建公共停车场40～50万平方米，约合16000～20xx0个停车位。而xx城区内公共办公场所、商业繁华地带、居民小区实际固定停车场地配套明显不足。虽然交警支队划定了